共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(Ecu)和一些管道压力传感器组成，系统中的每—个喷泊器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压格燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和Ecu组成闭环工作，对公共供油管内的油
(2)可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。
相比起汽油机。柴油机具有燃油消耗率低(平均比汽捆机低30％)，而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好，同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭矩要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护赞用高，同时徘放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了。
传动装置按照结构和传动介质分，其型式有机械式、液力机械式、静液式(容积液压式)、电力式等。它们的基本劝能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在工程机械上的布置形式，取决于发动机的类型和性能、工程机械总体结构形式、工程机械行驶系本身的结构形式等济多因索。如图2—4所示，螺旋升降机发动机发出的动力依次经过离合器11、变速器2、由万向节3和传动轴8组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥4中的主传动装置7、差速器5和半袖6传到两侧的驱动轮。
它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下60功能。 www.wxelite.com
